本站訊（楊青云  何杰 文/攝）“混凝土配合比、坍落度等指標要再檢測一遍，控制好混凝土入模和振搗速度，不能有半點疏忽?！?月28日，貴金高速公路第13標項目3號梁場內，項目總工程師侯向陽正帶著技術人員，對該項目第一片預制T梁進行現場技術把關和質量盯控。

貴金高速公路第13標項目地處貴州省畢節市金沙縣，全長17.68公里的主線道路中，有超過7公里均為橋梁設計，25座大小橋梁跨越多處山谷，地勢崎嶇，施工場地狹小，屬于典型的“地無三尺平”地區。

“全線14座主線橋、9座匝道橋、2座拼寬橋，共需要不同規格的大小T梁2700多片。但沿線均為地勢崎嶇的山地，紅線用地緊張，梁場怎么布置、怎么選址是頭號難題?！焙钕蜿柦榻B，經過現場實地踏勘，項目團隊綜合考慮經濟、技術、交通、后期架梁順序等因素，反復比選優化方案，不再集中設置大型梁場，而是在與橋梁連接的中段路基上，分別設置三處中小型梁場，就近生產橋梁所需的T梁。

2020年底，項目團隊進場后，率先集中優勢力量攻克關鍵工點征地審批，調集精干人員和機械設備，在28天內完成中心試驗室建設并通過驗收，80天內實現拌和站建成投產，在全線18個標段中第一家通過驗收。

在路基爆破開挖受限的情況下，項目部統籌安排各工區機械設備，優先啟動梁場段路基開挖平整及梁場建設，在38天內高標準完成梁場建設，確保了3號梁場提前建成投產。

目前，該項目另外兩座預制梁場正在加緊建設中。該項目負責人聞水多表示，“3號梁場完成首片T梁預制后，我們也在總結經驗、查找不足，進一步倒排工期計劃，改進工藝工法和工序組織，確?，F場各項節點目標如期實現?！?/span>